ヒストリック・フェラーリの人気筆頭といえば、なんといっても62〜64年にかけてつくられた250GTOでしょう。
公道も走れるレーシングカーとして生産台数わずか39台、'63ルマンでは総合２位となり、かのピンクフロイドのメンバーが所有していることでも知られています。
エンスージアスト達の間で抜群の人気を誇る250GTOといえど、入手しやすい小スケールサイズが登場したのは実に90年代近くになってからのことです。まずはEDOCAR/MC
TOY版がリリースされ（1988）、今年2003年にはご存じDYDO/KYOSHO版も加わりました。
ところが！ ワイキキは80年代半ばに、専門店の店頭で小スケールの250GTOを目撃していたのです。
80年代半ばといえば、スクランブル・カーマガジン誌（現、カーマガジン）の影響も多分にあって、実車の世界では局地的にヒストリックカー人気が高まりつつあったのですが、ミニカーワールド、とくに小スケール界にとっては、まさに「ミニカー暗黒時代」（(c)はろーさん）。ホットホイールもマッチボックスも青色吐息状態で、年に数台ずつしかニューモデルを出してなく、海外のブランドにヒストリックカーのリリースを望むことなどとんでもないという時代でした。
そんな中見つけた、ヒストリック・フェラーリ。しかも憧れの250GTO。
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さて、このモデルのブランドは？
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